关于广州四期规划，您需要了解这几个背景情况

|图：Neveadun、仰望LK、GGvsQQ

|文：GGvsQQ

在介绍关于

广州地铁四期规划在各区如何分配更合理？

哪些线路更值得被推荐？

这两个问题之前

我们想先和大家分析介绍一下

广州地铁四期规划所处在的大环境和大背景

这些情况

将成为Metro Bay即将发布的

广州地铁重点规划线路入选四期推荐度

的现实依据和考量因素

那么有什么背景需要大家提前了解呢？

01广州地铁四期预计里程情况

回看广州往期规划，三期规划获批总里程为258.1km，二期规划获批总里程为228.9km，总里程数都超过了225km。不过，四期规划情况与以往两期有所不同。由于全国在地铁报批的尺度较以往更加严格，而且珠三角地区有大湾区城际，故而未来广州四期的总里程，可能很难达到过去两期的水平。整体而言，我们认为，广州地铁四期规划里程在200km是正常；在220km是惊喜；在180km是比较遗憾。
可以说，正因有“总里程恐明显下降”这一大背景，广州四期规划将更加“僧多粥少”，因此每条入选线路都必须经过精挑细选、多重反复比较。我们未来也将按200km的体量，去控制四期线路的“推荐规模”。

02广州地铁四期规划预计在各区的分配情况
昨天的推文《地铁大PK！未来6年，广州哪个区是大赢家？》中我们提到：广州地铁规划和建设都应讲求均衡分配，长远看不会出现某一区“一家独大”的情况。因此，既然6年内这个周期重心在于白云、海珠，因此我们预计四期规划的重心可能会转移到其他区，尤以天河、黄埔、番禺为重。我们未来的四期线路推荐，也将基于各区平衡分配的背景基础进行。
昨天推文中的广州未来6年各区地铁开通情况PK表可见白云区“一骑绝尘”

03广州地铁“四期”和“四期调整”的关系

由于四期与四期调整的上报线路存在深度绑定——即入选四期调整的线路有一个前提：该线路必须是四期入选线路的延伸段或拆阶段，不能是完全新线。
因此，部分线路若存在建设难度很低的区段，我们会更推荐将该区段放入四期调整而非四期，从而将宝贵的里程额度让给其他有需要的新线。如此，可以做到综合考虑四期及四期调整，巧妙上报四期线路，并精细化利用四期里程额度。
比如说26号线，其市区段尤其是广州大道段，建设难度可以预见会相当大；而南段（沙湾站~榄核站）的建设难度是肉眼可见的低——我们用在建的13号线二期类比：26号线广州大道段相当于13号线二期东风路-黄埔大道段，而26号线南段相当于13号线二期西段（朝阳站~松溪站）。如果26号线沙湾~榄核段和市区段一同修建，很可能会出现郊区段早就建好、但市区段仍在艰难修建的情况。因此在四期推荐中，我们将推荐26号线市区段进入四期，而南沙段放入四期调整。如此，可以避免出现南沙段因容易建设而开通过早甚至脱网的情况。

041302号文对广州四期规划的影响1302号文的具体内容我们不得而知，但是可以确定的是：1302号文是国家对全国各个城市地铁线路上报审批的严格限制标准。主要是对上报线路沿线的现状客流需求、沿线现状人口密度、客流强度密度进行了规定，要求三者基本均需达标，而且这个标准还不低。
其中突出了“现状需求”，意味着位于规划发展但未建设成型的新城或郊区的线路，将难以满足这个标准；也意味着未来地铁上报审批将逐步转向以“客流导向”为重，不再纯粹以“规划导向”为重。
这就意味着：广州四期的市区线基本可以无视这个规定，而郊区线面对1302号文时则“叫苦连天”了。因此，广州地铁四期线路推荐度推文中，我们也会适当加入1302号文规定标准的影响因素。

广州市热力地图

可以大致判断区域的人口密度

05“大湾区城际修编”对广州四期影响毫无疑问，这个问题主要针对的就是22号线南延段。由于2020年8月获批的粤港澳珠三角城际轨道建设规划中，并无22号线南延段的身影，因此此前22号线南延段进入四期的呼声极高。不过，目前有种种迹象表明22号线南延段以城际名义另外上报的可能性正逐渐加大，使得22号线南延段进入四期规划的可能性逐渐降低。
有许多南沙区的朋友或许会感到“愤懑”，难道南沙区在广州四期规划又被冷落？恰恰相反，22号线南延段若能成功以“城际修编”的途径上报，就意味着22号线南延段的规划定位上升到了省级层面、大湾区层面，能够一次性修建到东莞甚至直通深圳，从而进一步加强南沙在粤港澳大湾区的核心地位。此外，“城际修编”预计的上报、建设周期和广州地铁四期实际上并不相差很远，因此从根本上说，22号线不通过广州地铁的层面上报，就是为了有限资源的合理、有效配置，同时提升线路规划定位、助力“广深双城联动”。
因此，在这个背景下，我们在广州地铁四期线路推荐度中，也将不会大力推荐22号线南延段进入四期，因为22号线南延段显然有更好的“归属”——“大湾区城际修编”。

广州地铁22号线线路图

首通段已于2022年3月31日开通

后通段、芳白城际（北延段）在建中

南延段规划中，尚未获批

那么上文就是关于广州四期规划

大家需要先了解的5个背景情况

一是总里程恐明显下降，更加“僧多粥少”

二是四期会考虑长远周期下的广州各区的均衡分配

三是四期调整和四期绑定，四期线路应巧妙上报

四是1302号文对四期上报线路的严格标准的影响

五是湾区城际对四期的影响

希望大家在了解了这5个背景之后

能够大致对广州四期入选线路的

特征、特点和分布情况

有一定的模糊印象

而Metro Bay正式的

广州地铁重点规划线路入选四期推荐度

预计将于近期发表

敬请期待！

（不敢立flag了）

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